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上钢联数据分享到:评论新浪汽车讯

经过了一段时间的“纸上谈兵”之后,新造车企业们正在陆续实现产品落地。当然,在产品正式

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董事长致辞

上钢联数据分享到:评论2018年10月份,重卡市场遭遇进入下半年来以来的四连降,13%的同比降幅较9月份(-23%)缩窄10个百分点。与之密切相关的柴油机市场10月份遭遇了21%的下滑,这也是柴油机市场和重卡市场连续四月同时遭遇下降。除了“连续下滑”,柴油机市场还有没有别的看点?请看第一商用车网的分析。

2018年10月份,我国车用柴06万台,同比下降21%,较去年同期减少约6万台(注:此数据未统计到潍柴10月份的销量)。

纵观近几年1-10月车用柴油机销量及增幅走势图可见,柴油机市场的谷底出现在2015年,当年29万台,同比下降10%,当年1-31万台,同比下降19%;2016年市场开始增长,2016年10月份的增幅达到28%,当年前10月累计销量则比2017万余台;2017年,市场继续呈现出较高的增长态势,当年10月同比增幅和1-10月累计增幅分别达到24%和28%,这和同期的重卡市场表现是直接相关的(2017年10月重卡市场同比增幅达到33%,1-10月累计增幅也达到70%)。2018年10月份,柴油机市场虽然遭遇了21%的下降,但考虑到此数据未统计到潍柴这一柴油机大户10月份的销量(2017年10月份潍柴销量为4万台),剔除去年同期潍柴销量后市场同比约下降8%,这应该是10月份车用柴油机市场比较真实的成绩。

从累计销量来看,2018年1-10月柴油79万台,同比下降17%,剔除去年同期潍柴销量后市场同比累计约下滑4%。

2018年10月份车用柴油机市场销量表(单位:台)

(注:此数据表未统计到潍柴2018年销量)

由上表可见,10月份车用柴油机市场同比下降21%(剔除2017年同期潍柴销量,实际约下滑8%)。具体到销量前十企业来看,4增6降,仅有玉柴、一汽、江西五十铃和长城汽车四家企业实现增长,增幅最高的是本月排名第十的长城汽车,同比增长了49%。遭遇下滑的6家企业有四家降幅为两位数,降幅最高的是福田汽车,10月份销量同比下降了46%,东风股份和重汽的降幅也均超过20%。

(注:此图表未统计到潍柴2018年销量)

从市场份额来看,10月销量前十19%,其中排名前53%的份额。玉柴、云内、江铃和一汽10月份的份额均超过10%,全柴的份额也接近10%,排名3-5位的几家企业的差距非常小。10月份,云内动力以超3万台的成绩拉开了身后的江铃、一汽等,排名第二的位置坐的稳稳的。

(注:此图表未统计到潍柴2018年销量。)

从累计销量来看,车用柴油机市场在2018年1-10月累计下降17%,具体到10月份前十企业来看,3增7降,降幅最大的是福田,前10月销量累计下降13%,福田也是销量前十企业中唯一一家累计降幅为两位数的企业,东风股份和重汽的降幅也达到9%。

10月过后,玉柴与第二位的累计销量差距已超过10万台,年终第一已是板上钉钉。竞争尤为激烈的次席之争10月过后也明朗起来,96万台,较后面紧追的全柴和一汽差距已有3万余台,年终第二基本被收入囊中。第三位的争夺还有不小悬念,这也是2018年余下两月市场的一大看点。

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